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与此同时，监管机构的反垄断焦点通常在于iPhone平台本身不够开放，而苹果的回应则通常强调iPhone在整个行业范围内不具备垄断地位。
从实际案例来看，比亚迪暂未公布将向加拿大引进的具体车型。其全球产品阵容丰富，涵盖价格低于1.5万美元的小型掀背车到售价超过5万美元的豪华轿车与SUV。然而，中加之间的贸易协定更侧重3.5万美元以下的车型，这或许意味着比亚迪会优先考虑如Atto 3小型SUV或海豚掀背车这类高性价比电动车型，以填补加拿大市场在平价电动车领域的空缺。
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